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造船业低迷企业挣扎求存 期待更大扶持力度

2014年3月7日来源:每日经济新闻浏览:字体:大中小

  2013年全国承接新船订单6984万载重吨,较2012年度同比增长242%,新接订单激增似乎预示着全国的船舶工业企业整体趋于好转。然而订单价格较以往相比普遍处于较低水平。即使2013年下半年以来新接订单价格略有回升,也依旧处于非合理区间,而随着船价的微涨,新建订单数也随之回落。

  多名造船企业高管接受《每日经济新闻》记者采访时坦言,整体订单增多的形势给企业接单带来一定的好转,但是利润依然极其微薄。不少民营船厂表示,融资难成为困扰他们的头号问题。

  针对中国船舶工业当前面临的形势和存在的矛盾,2013年国务院及下属多个部委相继出台了多项政策措施,不过这些政策更多地惠及国营船厂,民营船企很少得到实际的帮助。

  而在大部分造船企业为生计而发愁状况下,一些从事特殊船型,尤其具备高端船舶制造实力的企业经营状况相对较好。

  现状篇

  订单增、价格低船企经营未明显好转

  2013年全国造船企业承接新船订单与2012年相比增长近2.5倍。根据英国克拉克松研究公司数据显示的世界造船三大指标来看,中国在2013年的造船完工量、新接订单量以及手持订单量依旧超越韩国和日本,保持世界第一的位置。

  不过,订单激增背后的问题是船价普遍偏低,造船企业面临盈利难的局面。尽管从2013年下半年以来船价有所回升,但涨幅较小,而且随着船价的微涨,订单量有下滑的趋势。从不久前公布的数据看,2014年1月新船造价继续上涨,但国内船厂新接订单小幅下滑,各类造船订单共计约140艘,环比减少8.5%。

  事实上,受航运业持续低迷影响,中国的造船企业近年来一直面临严峻的生存问题:国际经济持续疲软,行业竞争力度加大、产能严重过剩,兼并重组加快等;而订单价格过低,人力、原材料、融资等成本的攀升则加剧了这种危机。

  订单增多完工量反降 企业面临“交船难”

  根据中国船舶工业协会发布的统计数据,2013年全国船厂共承接新船订单6984万载重吨,同比增长242%,其中承接出口船订单6474万载重吨,同比增长333%;截至12月底,全国手持船舶订单13100万载重吨,同比增长22.5%,手持出口船订单11541万载重吨,同比增长30.5%。而在2013年度全国造船完工4534万载重吨,与2012年相比下降24.7%,其中全国完工出口船3573万载重吨,同比下降27.9%。

  《每日经济新闻》记者近期在浙江以及江苏的一些船厂走访调查发现,与2012年3月时相比,目前存活下来的船厂基本都有船在造,尽管部分船厂并未完全开工,但依旧在运作。

  然而不少船厂反映目前工期较以往延长较多,存在交船难的情况。

  中国船舶工业协会发布的《2013年船舶工业经济运行分析》中指出,“2013年全行业约有一千多万载重吨船舶由于各种原因推迟了交船日期,全年造船完工量下降幅度较大。”而记者也了解到,“交船难”成了船厂的重要问题。

  浙江台州某民营造船厂负责人日前告诉记者称,该船厂从2012年下半年开始建造的一艘船舶,至今尚未完工交船。南通某大型船厂相关人士也表示,该企业手头目前在建船舶较多,但是周期拖得太长,导致资金紧张,迫切希望早点交船回笼资金。

  利润微薄 为保运转船厂不挣钱也接单

  虽然今年新船造价延续了去年下半年小幅上涨的情形。不过多名造船企业人士表示,近期订单价格依旧偏低,而且随着船价的微涨,新接订单价格有下降的趋势。

  “虽然目前大约有3%~5%的微涨,但现在新接订单的船价是比较低的,至少比高位的时候下降了30%”,浙江欧华造船股份有限公司某副总经理接受《每日经济新闻》采访时坦言,虽然该船厂2014年与2015年的订单皆没有问题,但是利润空间已被压缩的很小。

  《2013年船舶工业经济运行分析》提到,“统计显示,2013年1~11月,全行业实现利润252亿元,同比下降13.1%,应收账款1062亿元,同比增长4%,财务费用49.9亿元,同比上升12.8%。尽管全行业仍实现利润252亿元,但主要来自非船产品、物流配套、资本运作等业务,船舶产品生产业务已基本无利可图。”

  浙江舟山某较大规模的船厂相关人士向记者坦言,得益于前几年的资金积累,即使在微亏的订单下该公司也还能撑得住,“为了稳定企业稳定团队,亏一点也要造,否则树倒猢狲散就完了,只能希望坚持度过这个困难期”。“不管怎么样,拿到单子再说。”已经成为一些船厂当下的现实想法。

  国企民企境况各不相同

  总体来看,由于国营船厂的资金充裕,获银行支持力度较大。并且国营船厂在技术、人才、管理能方面占据优势,新接订单以及手持订单皆较为充裕,而即便是在船价较低的情况下,利润情况也表现尚可。以中国船舶与广船国际(600685,SH)为例,两家大型国营船业在2013年上半年造船业务的毛利率分别为13.84%和9.01%。

  从经营情况看,虽然获利不多,但这些国营但依旧能够维持盈利状况。而在2013年,两大船舶集团创新融资方式,在资本市场募资、发行债券也取得成功。