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汽车巨头拒绝联盟 广菲克销售公司组建遇挫

2015年6月2日来源:时代周报浏览:字体:大中小

  或许连CEO塞尔吉奥·马尔乔内都没有想到,“弱弱联盟”的菲亚特克莱斯勒汽车集团(以下简称“菲克集团”),在成为世界第七大汽车集团之后并没有如其设想中那般获得更多的帮助。

  过去三年时间里,马尔乔内在全球范围内寻求合作伙伴,以结成联盟共同承担开发与生产成本,应对欧洲车市低迷的现状。从马自达、铃木到通用、大众,菲克集团寻求结盟的对象遍及世界各大知名汽车集团,但均遭拒绝。

  与此同时,菲克集团在中国市场也一样诸事不利。按照计划, Jeep首款国产SUV产品将于今年年底投产,但是广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司(以下简称“广菲克”)旗下的销售公司组建却迟迟未决。广汽集团、克莱斯勒(中国)等方面均对时代周报记者表示,关于销售渠道问题之后会有正式公布,目前没有任何可以透露的消息。

  有知情人士爆料称,这是目前广菲克内部权益分配仍未谈妥的结果。这也给原本在华发展看到一丝曙光的Jeep品牌蒙上了一层阴影。

  寻求全球联盟未果

  对于刚刚成立1年的菲克集团来说,眼下最重要的工作就是寻找到另一家大型车企并实现合并。

  2014年完成收购克莱斯勒100%股权后,菲亚特组建了菲克集团,制定了新一轮中期复苏战略规划,被视为近年来汽车行业里最重大的合并结盟举动。根据海外媒体报道,卡尔乔内希望在2019年上半年卸任前达成一项重大交易,以弥补菲克集团的短板,并巩固业绩。

  事实上,自2012年始,当时的菲克联盟(尚未实现收购)就已经开启了寻求伙伴之旅。从菲克联盟到菲克集团的过程中,多家知名汽车集团如通用、大众、PSA、福特甚至是铃木、马自达这样的小规模汽车企业,都与菲克集团传出合作消息,但最终都没有变成现实。

  今年3月3日,马尔乔内在第八十五届日内瓦国际车展开幕上向媒体表示,正在考虑多种合并与收购方案,称目前已有一家理想的(潜在)合作伙伴,但暂时还不会公开。

  根据媒体在5月份的报道,3月份时马尔乔内曾致函通用汽车CEO玛丽·博拉,详细阐释了跨国车企需要怎样合并以节约成本,并提议两家车企整合,宣称菲亚特牵手通用之后双方可削减数十亿美元开支、缔造全新车企巨头。

  而玛丽·博拉的回应则显得果断且决绝。她在接受媒体采访时透露,马尔乔内有关合并话题展开协商的提议果断被拒。

  综合目前的消息来看,菲克集团全球范围内寻求合并对象的尝试并不成功。汽车市场分析师封士明对时代周报记者表示,纵观世界汽车发展史,弱弱联盟获得成功的范例寥寥无几,菲亚特和克莱斯勒在本土市场属于二线品牌,其自身的强势资源十分有限的联合,实际能发挥的作用并不如当年雷诺与日产联盟所产生的效果,加上经历了上一轮全球车企集团大清洗之后,各大汽车企业目前对于跨国收购兼并表现得尤为谨慎。