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危化品生意链:全国都知道走天津港便宜方便

2015年8月18日来源:时代周报浏览:字体:大中小

  最便宜的危化品出口港

  在全国各大港口中,天津港起步早,发力晚。资深港口专家、80岁的中山大学教授郑天祥告诉时代周报记者,解放前直至上世纪80年代,全国港口“北天津南上海”,广东只是第三。80年代开始,由于行政各自为政,全国港口没有形成错位发展和合理分工,“河北搞黄骅港,北京搞京唐港,大家都搞自己的出海口,但都不成大气候。”从改革开放到90年代,天津港都比较落后。80年代看广东,90年代看浦东,天津反而没落。

  直到2000年以后,天津港才得以重振。“首先得到了中央的大力支持,而且从那时开始认识到,北京不该搞那么多工业,而应以文化、行政和高科技为主,将工业移到天津和河北。后来,天津有了空客,全国除上海之外就是它;又有了金融租赁,整体经济腾飞起来。到如今,从内蒙往南的整个华北都要靠天津港出口。”郑天祥认为,京津冀协同发展提出以及天津自贸区成立后,天津港的地位更加突出,发展更快。

  短短这15年里,天津港都在拔足狂奔,不仅要弥补那落后20年的光阴,还要赶超争先。天津港官网公布的数据可谓飞速增长:2001年货物吞吐量突破1亿吨;2010年突破4亿吨,集装箱吞吐量突破1000万标准箱,跻身世界一流大港行列;2011年,吐量4.53亿吨,世界排名第四位,集装箱吞吐量1159万标准箱,世界排名十一位。

  赶超争先,速度第一,罔顾安全!“监管松、成本低、有规模效应。全国都知道(危化品)走天津港便宜方便。”广州润锋化工有限公司董事长叶德生告诉时代周报记者,天津港有直达货轮,班次多,还有专门处置危化品的物流公司和堆场,而且监管手续简单。“上海港和黄埔港也有危化品进出口,但都没有天津港那么集中那么大量。上海港以进口为主,天津港出口多。”

  另一位不愿具名的化工行业人士也告诉时代周报记者,天津港起码是北方最大的危化品出口港。“山东企业生产的化工品出口,一般不走青岛或济南,而走天津。其他北方省份的企业也一样。天津港是北方发货周转的必经之地。”

  “进口的话,华东地区进口量更多,但进口的品类清晰,包装较好,监管容易,不容易出问题。”叶德生说,相比之下,出口的危化品问题重重,暴露的其实是国内危化品监管漏洞。

  危化品有监管难落实

  叶德生介绍,国家对危化品的生产、运输和仓储都有一系列严格规定。按要求,整个过程所有接触方包括工人,都要了解危化品的具体品类、安全注意事项及危险处置方法。

  “危化品有九大类,有些遇水爆炸,有些晃动会爆炸,有些有毒。这次天津港发生爆炸,涉及多种情况,有的是混合泄漏导致爆炸,有些品种在第一次救火时遇水爆炸,后面还发现有毒的氰化纳。”叶德生说,“氰化钠是剧毒物,应该严格单独存放,但目前看来当时搬运工等都不知道,没有告诉他们,也没有明确标明。氰化钠只需零点几克就能致命!”