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中远中海大整合:5000亿元资产航运霸主浮现

2015年8月18日来源:时代周报浏览:字体:大中小

  业务多有重合交叉,十年重组传闻终落地。在传闻十年、多次落空之后,这一次,两大航运巨头的整合大幕终于开启。

  整合的两大主角分别是中国远洋运输(集团)总公司(下称“中远集团”)和中国海运(集团)总公司(下称“中海集团”)。两家航运巨头均属央企,体量庞大,旗下仅是控股的上市公司就有8家之多,业务范围覆盖也十分广泛。

  8月7日,“中海系”、“中远系”旗下多家上市公司宣布停牌,理由均为“控股股东拟筹划重大事项”。截至目前,停牌时间已超一周。

  中远集团是国内最大的航运集团公司,是新中国成立后的第一家大型航运企业,业务门类齐全,涵盖航运主业、航运相关和非航运等三大业务板块,总资产超过3300亿元;旗下共有5家上市公司,分别为中国远洋(601919.SH,1919.HK)、中远航运(600428.SH)、中远太平洋(1199.HK)、中远投资(COSC.SI)和中远国际控股(00517.HK)。

  中海集团则是由三大海运局(上海、广州、大连海运局)重组而来,业务结构与中远集团类似,总资产超2000亿元。目前,中海集团控股3家A股上市公司,分别是中海集运(601866.SH)、中海发展(600026.SH)和中海科技(002401.SZ)。

  “上市公司有公告,我们有这种设想,但还没有具体的(改革方案)。”8月14日,针对外界愈演愈烈的整合传闻,中海集团副总经理、董秘俞曾港在接受时代周报记者采访时表示。

  中远和中海两大航运巨头,均涵括干散货运输、油品运输和集装箱等,业务多有交叉和重合。历史上已有中外运集团和长航集团的整合先例,两家企业从2008年合并之后,步履蹒跚。

  中远和中海的整合,何去何从,并非只关乎两家企业那么简单。

  重组传闻终落地

  十年间,关于中远和中海的传闻多次袭来。就在4个月前,整合传闻又再次扬起。其时,面对传闻的两大航运巨头紧急出面,通过旗下上市公司公告澄清。而这一次,靴子落地,“中远系”、“中海系”旗下上市公司以“控股股东拟筹划重大事项”为由停牌,坐实传闻。

  中远集团和中海集团两大央企均为中国航运行业的龙头企业。中远成立于1961年4月27日,中海集团的历史则要晚得多,直到1997?年才正式成立。两大央企的体量都甚为庞大。

  中远集团官网资料显示,集团总资产已超过3300亿元,并已在境内外控股中国远洋(持股52.06%)、中远太平洋(持股44.04%)、中远国际控股(持股64.29%)、中远投资(持股53.35%)、中远航运(持股51.19%)5家上市公司;中海集团总资产达2000亿元,目前控股中海集运(持股47.48%)、中海发展(持股46.36%)、中海科技(持股53.51%)3家A股上市公司。

  据媒体报道,中远和中海拟于近日联合组建集团层面的“改革领导小组”,该领导小组共由5人组成,总资产并不占优势的中海占到3席,而中远方面则只有2席。同时,报道还称,改革领导小组将于近期商讨两大集团整合改革事宜,并在3个月内制定初步的改革方案。

  “这个不准确。”对于改革领导小组,8月14日,中海集团副总经理、董事会秘书俞曾港明确告诉时代周报记者。其还补充道:“我们股东方是有重大事项设想,现在具体进展到什么程度,我们会逐步公告,对外公开,现在还没有新消息。”

  一直以来,外界对两大航运央企的整合期待颇高,但中远和中海口风甚紧,未进一步公布相关细节。在两大集团的官网上,时代周报记者亦未找到关于整合的只言片语。

  事实上,最早的传闻可追溯至十年前。原国资委主任李荣融任内,曾提出要“打造行业排头兵”,央企做到行业前三名,否则将被强行并到行业领头企业中去,因此业务高度重合、管理架构类似的中远和中海成为重组传闻的热门对象。