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新汽车生态圈争霸赛开战

2017年11月17日浏览:字体:大中小

  赵一成最终选择离开乐视,加入乐视所投资的大圣科技股份有限公司(下称“大圣科技”)旗下的大圣车服。近日,赵一成以大圣车服副董事长、常务副总经理的新身份接受第一财经记者采访时坦言,乐视是他不可回避的一个标签。曾在凡客诚品、当当网等多家电子商务公司任职并担任过高级管理职位的他,正试图以互联网思维打造全新的汽车生态平台。

  2016年6月,广汽集团携该集团旗下的众诚保险,与互联网企业乐视联姻,共同投资成立大圣科技。然而,仅一年时间,乐视经历巨变,身陷囹圄。一度喊着颠覆现有的汽车产业的乐视,现已无暇顾及构建汽车生态圈。

  不过,跨界合作出师不利并未动摇到广汽集团构建汽车互联网生态圈的斗志和野心。日前,广汽集团决定对大圣科技增资 5.5亿元,其中广汽集团按原持股比例直接增资 2.5亿元,并通过公开挂牌的方式征集其他投资者。

  广汽集团常务副总经理吴松近日谈道,智能网联新能源汽车将成为发展的主流,预计2035年新能源汽车将全面普及,2050年将进入完全自动驾驶绿色共享出行的新时代。广汽集团正在新能源领域以及智能汽车等领域进行技术和产品储备,尝试构建集整车、车生活、媒体于一体的汽车互联网生态平台。

  新的起跑线

  智能网联汽车是汽车电子、信息、互联网等协同创新和应用的重要载体,是汽车产业探索技术创新和市场需求的最佳结合点,将有利地带动各个领域的技术升级和转型。为抢占新的战略制高点,众多企业正全力以赴。

  作为国内六大国有汽车集团(上汽、东风、一汽、长安、北汽和广汽)之首,上汽为保持原有的竞争优势,早已开始布局。上汽于2014年携手阿里签署战略合作协议,率先提出“跑在互联网上的汽车”的设计理念。次年,上汽、阿里共同设立10亿元“互联网汽车基金”,同时投资成立“斑马网络技术有限公司”,建立起车载硬件设施与车载互联网系统的应用开发体系,让车端有了“云”的支持。2016年6月,由上汽、阿里共同打造的首款互联网汽车荣威RX5上市,上市一年销量已超过20万辆。今年11月3日,上汽搭载斑马2.0升级系统的“互联智行”全新名爵6上市,加快以新产品巩固和提升自己的江湖地位。上汽集团总裁陈志鑫近日谈道,智能网联汽车将是继新能源汽车之后,中国自主品牌车企实现向上突破、跻身全球行业前列的重要机遇。

  销量仅次于上汽的东风正奋起直追,在今年广州车展前夕一口气推出全新启辰D60、搭载Future-Link车联网系统的东风风行全新景逸X5 1.5T智联型以及搭载百度智能互联系统的东风悦达起亚新e代福瑞迪等多款智能互联汽车,加快实现人、车、网三方之间的即时联动。从2013年开始,东风已预研无人驾驶技术。目前,东风无人驾驶汽车正在加速验证中,已具备自动泊车入位、自动转向与跟车、高速变道、行人识别等功能。东风公司技术中心副院长周剑光谈道,2020年,东风将实现有条件的自动驾驶,2025年实现“情感化驾驶”。